Piloții forați cu șnec continuu sunt un tip de piloți forați de dislocuire executați pe loc. Piloții sunt forați și betonați în același timp, micșorând astfel timpul de execuție spre deosebire de alți piloți de dislocuire. Piloții CFA se execută prin introducerea unui șnec continuu în pământ printr-o mișcare de rotație-avansare continuă până la adâncimea dorită. Betonul este pompat prin intermediul unei pompe prin golul din interiorul șnecului spre vârful acestuia concomitent cu o retragere lină și o rotire foarte lină în sensul de avansare a șnecului, astfel încât volumul pământului evacuat de șnec să fie înlocuit imediat cu beton proaspăt.
Carcasa de armatură este introdusă în betonul proaspăt turnat. Toate instalațiile de forat Keller sunt echipate cu senzori care monitorizează toate aspectele piloților CFA, incluzând adâncimea pilotului, viteza de rotație, rata de penetrare, presiunea de betonare și viteza de retragere. Asigurarea calității este realizată printr-o serie de teste nedistructive pentru evaluarea atât a integrității piloților, cât și a performanței încărcare-tasare.
Piloţii metalici sunt de diferite tipuri: piloţi cu profil H, piloţi constanţi şi piloţi tubulari. Avantajele acestor piloţi sunt: greutate redusă în comparaţie cu piloţii din beton armat şi înădire relativ simplă prin sudarea tronsoanelor succesive, ceea ce permite obţinerea de lungimi mari necesare atingerii stratului portant. Secţiunea transversală a piloţilor din beton armat şi beton precomprimat este de obicei pătrată, dar ei pot avea şi secţiune dreptunghiulară, triunghiulară, circulară, inelară, etc.
Clasa betonului folosit la confecţionarea piloţilor prefabricaţi va fi de minimum BC 22,5 în cazul piloţilor din beton armat şi minimum BC 30 la piloţii din beton precomprimat sau centrifugat. Dacă piloţii urmează să lucreze în medii agresive naturale sau industriale, se adoptă o reţetă de beton corespunzătoare şi eventual se iau măsuri de protejare a suprafeţei pilotului. Exectuarea găurii se face de regulă până la o adâncime care să permită încastrarea vârfului pilotului în stratul de bază. Se pot realiza astfel de piloţi şi cu bulb, la care baza pilotului este lărgită prin operaţii succesive de vibropresare cu tubul prevăzut cu clapete.
Piloţii executaţi prin percuţie (piloţi Franki) sunt piloţii din beton armat confecţionaţi pe loc, în teren, prin introducerea prin batere a unei coloane metalice prevăzute la vârf cu un dop de beton. Aceasta se umple cu beton bine compactat pe măsura extragerii coloanei, după ce în prealabil s-a introdus carcasa în armătură.
Eugen Stamate este un inginer de foraj cu o vastă experiență în domeniul alimentării cu apă și un creator de conținut educativ. Cu o carieră dedicată soluțiilor durabile pentru accesul la apă, Eugen activează pe diverse platforme, oferind informații detaliate și actualizate despre foraje, tehnici avansate de forare și mentenanța sistemelor de alimentare cu apă.
Caracteristici cheie și monitorizare
- Monitorizarea adâncimii pilotului
- Monitorizarea vitezei de rotație
- Monitorizarea ratei de penetrare
- Monitorizarea presiunii de betonare
- Monitorizarea vitezei de retragere
Materiale și clasă de beton
Clasa betonului pentru piloți prefabricați: minimum BC 22,5 pentru piloți din beton armat și minimum BC 30 pentru piloți din beton precomprimat sau centrifugat. În medii agresive, se adopte o rețetă de beton adecvată și măsuri de protecție a suprafeței pilotului.
Tipuri și configurații de piloți
Piloții cu bulb pot fi realizați prin vibropresare cu tub prevăzut cu clapete. Piloții din beton armat confecționați pe loc prin percuție (piloți Franki) folosesc o coloană metalică cu dop de beton la vârf, urmată de umplerea și compactarea pe măsura extragerii coloanei.
Rezumo despre alegerea disponibilă a tipurilor
Există piloți metalici: profil H, constanți și tubulari, cu avantajul greutății reduse și posibilității de lungimi mari, necesare etapelor de încorporare în stratul portant.
tags: #caiet #de #sarcini #piloti #forati #de