Site-ul intermodal-logistics.ro respecta confidentialitatea datelor dumneavoastra. Nu vom folosi niciodata si sub nici o forma datele dumneavoastra de contact sau informatiile pe care ni le trimiteti in alte scopuri in afara de scopul pentru care au fost trimise si nu le vom impartasi niciodata unor terte persoane sau companii.
Contextul financiar și rolul transportului feroviar regional
Pentru transportul regional, această sumă face diferența dintre menținerea rețelei și degradarea ei treptată. În ultimii ani, presiunea financiară asupra transportului feroviar regional s-a accentuat din cauza costurilor mai mari cu energia, personalul și utilizarea infrastructurii. „Situația financiară a transportului feroviar regional este mai tensionată ca niciodată.”
Plățile retroactive de ordinul sutelor de milioane de euro pentru tarifele de acces la infrastructură în anii 2025 și 2026 nu pot fi suportate de autoritățile competente, la fel cum nu pot fi susținute nici tarifele mai mari de la 1 ianuarie 2027. Raportul Guvernului Federal privind utilizarea fondurilor de regionalizare arată că, în 2019, landurile au folosit finanțările exact pentru scopul lor și au cheltuit aproape integral bugetul disponibil, cu un grad de execuție de 98%. În același timp, cheltuielile pentru investițiile în infrastructură s-au dublat față de 2016, ajungând în 2019 la aproximativ 10% din total.
Structuri de finanțare și necesitatea unei reforme
Există un interes clar pentru examinarea surselor suplimentare de venit, cunoscute sub numele de „al treilea pilon”. Printre recomandările studiului se numără introducerea unor noi surse de finanțare pentru transportul public local, cum ar fi contribuțiile din partea angajatorilor sau „biletul cetățeanului”.
Studiul sugerează că ar fi utilă examinarea surselor suplimentare de venit, cunoscute sub numele de „al treilea pilon”. O reformă a finanțării este esențială pentru a asigura sustenabilitatea pe termen lung a transportului public local. În acest context, crearea unui concept național de calitate a serviciilor poate alinia standardele la nivel național, în timp ce finanțarea să fie asigurată pe termen lung și adaptată dinamic.
Rolul transportului public local în Germania
Transportul public local în Germania este un element crucial al serviciilor publice, esențial pentru participarea profesională și socială a populației. De asemenea, are o importanță centrală pentru protecția mediului și a climei, deoarece poate reduce emisiile de CO₂, poluarea și zgomotul prin capacitatea sa de a grupa călătoriile și de a facilita trecerea la alte modalități de transport. Cu toate acestea, în prezent, transportul public local nu-și acoperă costurile și nu este oferit în cantitate și calitate suficiente.
Proiecții și planuri pentru 2030: flexibilitate, conectivitate și calitate
Sistemul ierarhic propus presupune un plan structurat cu intervale integrate. Frecvența serviciilor va coexista în mai multe niveluri, iar conectivitatea va FIGURA ca linie de alimentare către un serviciu atractiv pe axele regionale de transport. În plus, se privește o reformă a finanțării prin regândirea celor două piloni existenți (venituri din bilete și fonduri publice) și introducerea unui al treilea pilon, adăugând posibile surse noi de venit.
Proiectul axat pe calitatea serviciilor include stabilirea unor standarde de calitate la nivel național, cu scopul de a asigura un transport public local consolidat care să atingă obiectivele climatice și de participare socială. Finanțarea pe termen lung și adaptabilitatea sunt esențiale pentru a garanta calitatea serviciilor.
Infografic: structura financiară propusă pentru transportul public local
Tranziția spre mobilitate durabilă și provocările resursei umane
În ceea ce privește resursele umane, transportul public german traversează o criză de personal fără precedent. Pentru a susține obiectivele de creștere impuse politic prin tranziția la mobilitate durabilă, transportul public german va avea nevoie, până în 2030, cu până la 21% mai mulți angajați. În același interval, aproximativ 6.000 de angajați ies anual la pensie, ceea ce poate duce la aproximativ 40.000 de pensionări până la finalul deceniului.
Fenomenul este analizat în cadrul unui studiu realizat de VDV, cu 1.425 de respondenți din 700 de companii membre, reprezentând circa 1,5% din totalul angajaților din conducerea vehiculelor la nivelul companiilor member. Majoritatea respondenților lucrează în transportul public stradal, iar perceția publică asupra profesiei rămâne predominant negativă, în special între tineri și cei veniți din alte domenii. Principalele explicații includ lipsa de respect, comportamentul agresiv al pasagerilor și condițiile de muncă percepute ca dificile.
În fața acestor provocări, autoritățile îndeamnă la finanțarea stabilă, reguli clare și un cadru ce permite landurilor să mențină serviciile existente. Autoritățile au în vedere un „stat mai eficient, mai modern și mai capabil să își pună în aplicare prioritățile” prin finanțare clară și reguli stabile.
Ajustări ale infrastructurii și alocarea resurselor
La fiecare 10-15 ani, Germania aprobă un plan federal de infrastructură. Căile de acțiune includ prioritizarea întreținerei drumurilor, podurilor și proiectelor de autostrăzi, cu un focus pe eliminarea blocajelor din trafic. Planul din 2016, actualizat, a alocat aproape 270 de miliarde de euro, dintre care 49% pentru drumuri, 42% pentru transportul feroviar și restul pentru navigație. În contextul politic din 2023, guvernul a convenit utilizarea taxelor de autostradă pentru finanțarea infrastructurii feroviare, în timp ce factorii de mediu solicită accelerarea planificării proiectelor majore de infrastructură.
Tipuri de transport marfă între Germania și România
- Transport dedicat unui singur client: închirierea unui camion complet pentru transportarea mărfurilor dintr-un punct în altul, în mare parte pe baza tarifului pe kilometru.
- Un singur camion, marfă pentru mai mulți clienți: posibilitatea de a reminimiza costurile prin consolidare.
Condiții de trafic și recomandări pentru operarea în Germania
În Republica Federală Germania, circulația auto se efectuează pe partea dreaptă a drumului, cu prioritatea de dreapta. Permisul de conducere românesc este valabil în Germania. Utilizarea centurii de siguranță este obligatorie, iar folosirea telefonului mobil la volan este interzisă. Utilizarea detectoarelor de radar este contravenție. Deutsche Bahn (DB) oferă servicii feroviare extinse, iar FlixBus completează acoperirea de transport pe distanțe lungi. Metroul este bine dezvoltat în marile orașe, cu rețelele U-Bahn și S-Bahn în Berlin, Hamburg, München și Nürnberg.
Prognoze pe termen mediu și impactul asupra pieței
Noua prognoză BALM pe termen mediu indică o revenire modestă a transportului de marfă în 2026. Prognozele sugerează o stabilizare treptată, cu o creștere în 2026 atât a volumelor, cât și a performanței. Creșterea internaționalizării este un element cheie, iar pentru transportatorii din România reprezintă o oportunitate clară. Este necesară dezvoltarea tuturor modurilor de transport, inclusiv rutier, pentru a evita blocajele de trafic și pentru a susține infrastructura.
Concluzii previzive despre diversitatea sistemului de transport
Planul de modernizare a transporturilor din Germania și nevoia de finanțare sustenabilă indică faptul că un sistem de transport mai integrat, cu standarde naționale de calitate și finanțare pe termen lung, poate răspunde cererii în creștere pentru mobilitate durabilă, reducerea emisiilor și includerea socială. Diversitatea modalităților de transport și conectivitatea oraș-regiune sunt esențiale pentru o mobilitate eficientă și ecologică.
Germany’s Public Transport System Explained (Complete Beginner’s Guide)
tags: #de #ce #germania #prezinta #unsistem #de