Textul trebuie să ofere o viziune cuprinzătoare asupra responsabilităților și prerogativelor comandantului navei, în contextul serviciilor la bord, conform reglementărilor naționale aplicabile navelor cu pavilion român, precum și a organizării echipajului, a predării-primirii navei și a activităților specifice pentru asigurarea siguranței, ordinii și misiunii navei.
Structura echipajului și calificările necesare
Echipajul este format din personal navigant și personal auxiliar, iar compunerea acestuia se stabilește în funcție de tipul și destinația navei. Toți membrii echipajului trebuie să aibă dovada vârstei minime, precum și condițiile de sănătate prevăzute în reglementările naționale și în acordurile internaționale la care România este parte. Brevetele sau certificatele de capacitate se eliberează de Autoritatea Navală Română, în numele ministerului. Brevetele sau certificatele de capacitate se eliberează de către Autoritatea Navală Română, în numele ministerului. Regulamentele-cadru privind serviciul la bord sunt aprobate de minister, la propunerea Autorității Navale Române, care stabilește echipajul minim de siguranță pentru fiecare categorie de navă și eliberează certificatele aferente.
Funcții la bord și ierarhie
- Comandantul exercită comanda pe navă și are autoritate asupra tuturor persoanelor ambarcate; îndeplinește atribuțiile conform legislației naționale și acordurilor internaționale; fiecare preluare de comandă se înscrie în jurnalul de bord.
- Ofițerul secund asigură conducerea operațională în timpul marșului, pregătirea echipajului și consultanța tehnică pentru situații de urgență; în absența comandantului, ofițerul secund poate prelua comanda navei.
- Șefii componentelor de specialitate controlează funcționarea aparaturii, asigură stațiile de lucru, verificate utilajele și rezervelor de vitalitate (apă, alimente, medicamente) și asistă în misiuni.
- Ofițerul de cart gestionează conducerea și siguranța navei pe timpul marșului și în staționare, supraveghind echipajul și completând jurnalul de bord în timpul cartului.
- Ofițerul de gardă asigură siguranța navei și conducerea echipajului în timpul staționării la ancoră sau în port, subordinează întregul personal în timpul serviciului său; îndeplinește atribuțiile de cart conform regulilor stabilite.
- Marinarul, sanitarul, radiotelegrafistul, motoristul și alți membri ai echipajului au atribuții specifice în cadrul serviciului la bord, subordonându-se superiorilor ierarhici și executând sarcini conform rolului lor.
Îndatoririle generale ale comandantului navei
- Comandantul primește și predă nava, conducând predarea/primirea în prezența unui șef ierarhic; comisia verifică starea corpului navei, compartimentele și armamentul, iar raportul se anexă la actul de predare-primire.
- Trebuie să cunoască nava în detaliu: caracteristicile tehnico-tactice, dotarea cu armament, tehnică, echipamente, performanțele și limitele operaționale; să aplice legislația română și tratatele în vigoare privind regimul mării, apelor teritoriale, zonei economice exclusive etc., și să urmărească respectarea reglementărilor de protecția mediului.
- Este necesar să fie ferm în luarea deciziilor pentru a preveni orice acțiune care ar afecta capacitatea de misiune și siguranța navei; în situații neprevăzute poate acționa din inițiativă proprie, după bună practică marinărească, fără temerea de a-și angaja răspunderea.
- Este interzis să ordone schimbări în starea de fixație sau în proiectul de construcție fără aprobarea organelor competente.
- În timpul primirii/predării, comandantul verifică concordanța datelor înscrise în formularul navei cu actul de predare-primire și se informează despre datele de flotabilitate, verificând existența mijloacelor de vitalitate.
- În situația de pericol pentru navă sau încărcătură, comandantul acționează pentru salvarea persoanelor, protejarea navei și a documentelor, și nu părăsește nava dacă există șanse reale de salvare; dacă măsurile de arestare sau sechestrare au fost revocate, acționează în consecință.
Atribuțiile în cazul evenimentelor și raportărilor
Comandantul este obligat să întocmească rapoarte privind evenimentele legate de navigație și să avizeze misiunea diplomatică a României în statul în care se află portul de escală, în funcție de poziția navei (apă națională, marea liberă etc.). În caz de operațiuni de încărcare-descărcare, trebuie să informeze operatorul portuar despre apariția incidentului. Jurnalul de bord este documentul juridic de evidență; în caz de coliziuni sau avarii grave, se sigilează jurnalul de bord și se utilizează jurnalul de rezervă.
Îndatoririle privind serviciul la bord
Serviciul la bord este organizat în funcție de tipul navei, clasa și condițiile meteorologice, cu scopul conducerii tuturor îndatoririlor zilnice. Serviciul de cart are durata de 4 ore, se execută în trei schimburi într-un ciclu de 24 de ore, iar comandantul poate ajusta durata schimburilor în funcție de posturi și condiții. Întocmirea tabelului cu posturile în serviciul la bord se face de către ofițerul secund și se aprobă de comandant; numărul persoanelor în serviciu nu trebuie să depășească 1/3 din efectivul navei. Pe timpul marșului, întreaga navă poate fi în cart în funcție de starea de pregătire și de rolurile navei.
Îndatoririle specifice ale ofițerului de cart
- Asigură conducerea și siguranța navei în timpul marșului și al staționării la ancoră sau geamandură; în marș se află tot timpul pe comandă și nu poate părăsi postul fără aprobare. Trebuie să ia măsuri în caz de vreme rea sau vizibilitate scăzută, să nuasigure navigația și să organizeze acțiunile pentru salvarea oamenilor aflați în apă.
- Completează jurnalul de bord în timpul cartului și raportează schimbările de situație către comandant; monitorizează constant situația hidrometeorologică și activitățile de pregătire, exercițiile și lucrările de pe navă.
Îndatoririle pentru gardă, siguranță și documente
- Ofițerul de gardă pe navă este persoana responsabilă pentru siguranța navei în staționare și pentru conducerea echipajului în această perioadă; are subordonarea întregului personal din serviciul la bord în timpul gardelor.
- Jurnalul de bord, jurnalul de maşini și înregistrările pe bandă magnetică sunt documente critice; acestea sunt completate de către ofițerul de cart, de către comandant în lipsa acestuia, iar în cazul anumitor situații speciale pot fi utilizate benzi audio sau casete video pentru înregistrarea activităților în situații de navigație dificile.
Îndatoririle legate de pregătire, securitate și protecția la bord
Este necesară o pregătire cuprinzătoare înainte de utilizarea echipamentelor de protecție și de respirație; utilizarea echipamentelor este condiționată de formare adecvată. Comandantul trebuie să asigure mijloace sigure de îmbarcare/debarcare și să gestioneze accesul la navă în condiții de securitate, având în vedere regulile de muncă, condițiile meteorologice și pericolele specifice mediului marin. Zonele destinate pasagerilor și cabinele echipajului trebuie protejate împotriva obiectelor ascuțite, substanțelor periculoase și a riscurilor de la nivelul instalațiilor, toalete, bucătării, depozite frigorifice etc. Încălțămintea antiderapantă, mănușile de protecție și alte echipamente de siguranță trebuie purtate corespunzător, iar accesul la nave în timpul marșului sau ancorării trebuie să se facă cu prudență, evitând escaladări între nave în mișcare, folosind facilitățile de acces adecvate, sau echipamentele speciale doar în cazurile permise.
CÂT CÂȘTIGĂ UN MARINAR ROMÂN? ESTE MARE SALARIUL?
Condiții practice pentru predarea-primirea navei
La predarea navei se verifică concordanța dintre datele înscrise în formularul navei și actul de predare-primire; se întocmește un raport, iar noul comandant verifică concordanța datelor, evaluarea flotabilității și existența mijloacelor de vitalitate. Predarea/primirea navei și preluarea funcției se înscriu în jurnalul de bord. Când noul comandant preia nava, se verifică prin ieșire pe mare capacitățile nautice, nivelul de pregătire al echipajului, funcționarea armamentului și a tehnicii.
Situări speciale: comanda şalupelor şi rolul ofițerilor
Comandantului șalupelor i se încredințează nava și echipajul, iar întregul echipaj se subordonează acestuia în timpul misiunilor. Ofițerul secund, ofițerul de cart, șeful mecanic și șeful echipajului au roluri cheie în buna funcționare a navei, în supravegherea instalațiilor, menținerea stării de pregătire pentru misiune și în coordonarea operațiunilor specifice, inclusiv în caz de naufragiu sau alte situații de urgență.
Îndatoriri ale personalului în situații de lucru la depășiri de risc
Activități desfăcute pe cont propriu trebuie să fie evitate; dacă este necesar, se menține o bună comunicare cu persoana responsabilă de siguranța fiecărui lucrător și se informează în prealabil o altă persoană despre intențiile și locația acestora. Este esențial să se acorde prioritate instruirii, protecției și respectării normelor de siguranță, pentru a reduce riscurile de alunecări, contacte cu substanțe inflamabile sau periculoase, sau expunere la zgomot excesiv.
tags: #sarcinile #comandantului #privind #serviciile #la #bord