Este normal ca anvelopele utilizate să se uzeze în timp. Însă uneori, în anumite condiții de utilizare, anvelopele se pot uza anormal sau neuniform, iar acest lucru este posibil să reducă durata de exploatare a acestora.
Cum afectează uzura neuniformă performanţa vehiculului
Fiind constant în contact cu carosabilul, anvelopele joacă un rol vital în rularea, manevrarea, frânarea și direcția autovehiculului. Uzura neregulată a pneurilor, fie transversal pe banda de rulare, fie pe circumferința pneului, este o indicație că există o problemă ce ar trebui rezolvată. În cele din urmă, unele dintre cauzele uzurii neuniforme a anvelopelor este posibil să provoace slăbirea structurii de rezistență a acestora, dar în prealabil pot apărea alte probleme mai puțin evidente, cum ar fi creșterea consumului de combustibil.
Principalele tipare de uzură și cauzele lor
Uzura pe ambele margini (uzură rotunjită)
Uzura excesivă a ambelor margini ale anvelopei, care provoacă un aspect rotunjit, nu plat, al benzii de rulare a anvelopei, poate indica o presiune prea mică în aceasta. Dacă anvelopa este umflată insuficient, sarcina pe suprafața de contact cu carosabilul nu este uniformă. Partea centrală a suprafeței de contact nu este susținută corect și sarcina este transferată cu precădere marginilor exterioare (denumite și umeri). Sarcina mai mare pe umeri provoacă o uzură mai rapidă a marginilor exterioare a anvelopelor.
Dacă anvelopa este umflată insuficient tinde să flexeze prea mult și să funcționeze la o temperatură mai mare decât cea normală. Acest lucru accelerează uzura cauciucului și sporește rezistența la rulare, care duc la creșterea consumului de combustibil al vehiculului.
Pentru a preveni apariția acestei uzuri anormale, anvelopa trebuie umflată la presiunea recomandată cu ajutorul unui manometru care funcționează corespunzător, iar presiunea trebuie verificat cel puțin o dată pe lună, atunci când temperatura anvelopelor este la nivelul temperaturii exterioare. Pentru presiunea recomandată, consultați manualul de utilizare al vehiculului sau eticheta de pe stâlpul ușii șoferului.
Uzura pe centru
Uzura excesivă a anvelopei pe centru poate indica o presiune prea mare în aceasta. Dacă anvelopa este prea umflată, sarcina este suportată preponderent de partea centrală a benzii de rulare, care se uzează mai rapid decât marginile. O ușoară uzură pe centru, în special la anvelopele din spate, de exemplu, poate fi o caracteristică specifică a modului în care producătorul a configurat vehiculul, dar problema trebuie verificată.
Verificați presiunea în anvelope atunci când temperatura acestora este la nivelul temperaturii exterioare, folosind un manometru care funcționează corespunzător. Setați presiunea la valoarea recomandată de producătorul vehiculului. Pentru presiunea recomandată, consultați manualul de utilizare al vehiculului sau eticheta de pe stâlpul ușii șoferului.
Uzura pe o singură margine sau uzură neuniformă (interior/exterior)
Uzura excesivă pe o parte a anvelopei sau modelele de uzură neuniformă a anvelopelor pot indica o problemă la suspensia vehiculului. Acest tip de uzură poate apărea dacă geometria sau unghiul de cădere al roților este incorect sau dacă piesele suspensiei, cum ar fi bucșile sau amortizoarele, sunt uzate.
Componentele suspensiei, precum pivoți, capete de bară, brațe de suspensie, bucșele brațelor de suspensie și rulmenții de roată șunt proiectate pentru susținerea ansamblului roată-anvelopă fix pe poziție. Dacă oricare dintre aceste piese sunt uzate poate rezulta uzura neregulată a pneurilor. Deoarece ansamblul roată-anvelopă nu mai este menținut fix, de obicei, uzura apare sub formă de tipare de uzură neregulate ale pneurilor.
Un ansamblu roată-anvelopă dezechilibrat sau un anvelopă cu variație excesivă a forței, poate genera, de asemenea, uzura neuniformă a pneurilor. Un anvelopă dezechilibrat poate provoca vibrații atunci când un ansamblu roată-anvelopă nu se rotește uniform față de punte; este posibil să salte pe verticală sau să devieze lateral în timpul rotației.
Lovirea unei gropi nu este doar enervantă, dar poate îndoi o jantă din oțel sau aluminiu sau poate provoca o fisură într-o parte a roții. Fiecare situație poate provoca vibrații în anvelope pe măsură ce se rotesc, ceea ce rezultă în uzura neregulată a benzii de rulare.
Alte cauze de uzură prematură
Modul de conducere poate influența uzura pneurilor. Virajele și schimbările bruște ale benzilor, accelerația sau frânarea bruscă pot provoca deteriorări locale (pierderea excesivă a benzii de rulare pe anumite zone de pe anvelopă), generându-se uzura prematură. De asemenea, este posibilă răzuirea materialului de pe anvelopă ceea ce duce la uzura neuniformă a acestuia. Faceți tot posibilul pentru a evita trecerea peste resturi și obstacole de pe carosabil precum gropi, sticlă spartă și animale moarte; acestea pot cauza abraziuni ce duc la cedarea neașteptată a pneurilor.
Anvelopele sub sau supraumflate pot provoca uzura neregulată a acestora pe lățimea benzii de rulare. Umflarea adecvată, conform cu recomandările din manualul deținătorului, previne continuarea uzurii neregulate. Cea mai bună modalitate de a evita această problemă este de a verifica presiunea pneurilor lunar și de a o regla corespunzător. Pentru a ușura această sarcină, numeroase autovehicule model nou dispun de sisteme de monitorizare a presiunii din anvelope și vă avertizează atunci când presiunea dintr-un anvelopă este scăzută; dacă este aprins martorul de presiune în anvelope rezolvați problema imediat. Pentru cei care au autovehicule de remorcare sau cu utilizare intensă, presiunea din anvelope trebuie reglată pe baza greutății sarcinii.
Rolul amortizoarelor și întreținerea regulată
Amortizoarele de suspensie ajută la asigurarea contactului dintre anvelopă și carosabil, aspect foarte important pentru funcționarea optimă. Atunci când amortizoarele sunt uzate autovehiculul saltă, provocând ruperea contactului dintre anvelope și carosabil. Aceste salturi pot provoca gâlme și cavități în anvelope, care se întâmplă atunci când sunt desprinse bucăți de cauciuc din anvelopă.
Cea mai bună modalitate de prevenire a uzurii neregulate a pneurilor este de a verifica lunar presiunea din anvelope și de a inspecta vizual anvelopele în mod regulat. Atunci când duceți autovehiculul la revizie solicitați personalului din service să verifice geometria și echilibrul roților conform recomandărilor producătorului listate în manualul deținătorului. Verificați geometria suspensiei vehiculului la un specialist, care poate regla diferitele unghiuri și înlocui piesele deteriorate sau uzate.
Probabil ai presiunea greșită în anvelope
Când trebuie înlocuite anvelopele?
Legea definește adâncimea minimă a benzii de rulare a anvelopelor. Pentru automobile, autoutilitare și vehicule 4x4, adâncimea minimă a benzii de rulare a anvelopelor trebuie să fie de cel puțin 1,6 mm pe o bandă continuă, pe ¾ din lățimea benzii de rulare și pe toată circumferința anvelopei. Pe măsură ce uzura se apropie de acest prag, anvelopele trebuie înlocuite.
Indicatorii de uzură a anvelopei sunt poziționați transversal (de obicei pe canelurile principale), la diferite intervale în jurul circumferinței anvelopei. În cazul anvelopelor MICHELIN, o mică siglă BIBENDUM pe flanc permite localizarea mai ușoară a indicatorilor de uzură a anvelopei. Aveți grijă: Este responsabilitatea șoferului să se asigure că anvelopele sunt în stare bună. În zonele exterioare (pe umeri) este posibil să nu existe un indicator de uzură a anvelopei. În acest caz, cerința legală este ca anvelopa să prezinte caneluri.
Observații practice și experiențe
Uzura rotilor depinde de tipul lor si de cum conduci. La unghiuri, ti se uzeaza de la interiorul rotii spre mijloc pe o banda mai larga si uzura se pierde incet incet inspre mijloc. Banda la tine (si la mine) este ingusta si se termina brusc, asta din cauza ca la curbe roata nu mai sta cum trebuie si "barbereste" marginea rotii.
La mine, Dunlop SP 01 RFT 245/40/18 au tinut 50k km si mai duceau sigur pana la 60.000km. Pe toata perioada asta, nu a aparut nicio uzura pe interior/exterior sau mijloc. Dupa ce au inceput problemele, faceam doar cateva mii si explodau!
Recomandări practice pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor spate
- Verificați presiunea lunară și reglați-o conform recomandărilor producătorului.
- Inspectați vizual anvelopele în mod regulat pentru a identifica uzura neuniformă sau daune locale.
- Solicitați verificarea geometriei și echilibrului roților la revizii periodice.
- Efectuați rotația anvelopelor conform intervalelor recomandate pentru a asigura uzura uniformă.
- E evitați obstacolele de pe carosabil și conduceți preventiv pentru a diminua solicitările asupra anvelopelor.
- Înlocuiți amortizoarele și componentele suspensiei uzate pentru a menține contactul corect al roților cu drumului.
| Tip uzură | Cauză posibilă | Acțiune recomandată |
|---|---|---|
| Margini uzate (ambele) | Presiune insuficientă | Verificați și reglați presiunea lunar |
| Centru uzat | Presiune prea mare | Scădeți presiunea la valoarea recomandată |
| Uzură pe o singură margine | Probleme de geometrie / piese suspensie uzate | Verificați geometria și înlocuiți componentele uzate |
| Uzură neregulată | Dezechilibru roată, amortizoare uzate, loviri | Echilibrare, control amortizoare, reparare jante |
Conținutul acestui articol are exclusiv scop informativ și nu trebuie folosit în locul recomandărilor profesionale provenind de la un tehnician sau mecanic autorizat. Vă recomandăm să consultați un tehnician sau mecanic autorizat dacă aveți anumite întrebări sau neclarități cu privire la oricare dintre subiectele acoperite aici.
tags: #uzura #prematura #a #rotilor #spate
Postări populare:
- Idei de pozare pentru bebeluși energici
- Ce ar trebui să știți despre morfologia fetală în trimestrul II
- Spotting-ul și durerile abdominale în sarcină: explicații, cauze și teste recomandate
- Pediatria pentru copii în Câmpia Turzii: Dr. Florea Bogdan
- Cum se vindecă ruptura naturală comparativ cu epiziotomia în timpul nașterii