Articolul tratează cadrul legal referitor la timpul de lucru, odihna și activitățile specifice mecanicului de locomotivă în timpul serviciului continuu, precum și situațiile de prelungire a timpului de conducere și condițiile de odihnă. Sunt analizate definițiile esențiale, durata maximă a serviciului pe locomotivă, perturbările posibile în caz de forță majoră și procedurile de asigurare a trenului după oprire în stație. Textul se bazează pe forme reproduse din Monitorul Oficial al României, cu precizarea că nu includ modificări ulterioare.
Definiții cheie și durata serviciului
Prin serviciul continuu maxim admis pe locomotivă se înţelege timpul de la ora ieşirii personalului de locomotivă cu locomotiva la postul de control al unei unităţi de tracţiune/ora luării în primire a locomotivei în cazul schimbului în staţie până la ora intrării cu locomotiva la postul de control al unei unităţi de tracţiune/ora predării locomotivei în cazul schimbului în staţie.
timp de muncă - orice perioadă în care salariatul prestează munca, se află la dispoziţia angajatorului şi îndeplineşte sarcinile şi atribuţiile sale, conform prevederilor contractului individual de muncă, contractului colectiv de muncă aplicabil şi/sau ale legislaţiei în vigoare, conform prevederilor Legii nr. timp de muncă în staţionarea trenului - cumul de secvenţe din serviciul continuu maxim admis pe locomotivă, altul decât timpul de conducere efectivă a locomotivei, în care personalul de locomotivă nu conduce locomotiva ce participă la remorcarea trenului, pe o perioadă continuă de timp, mai mare de 15 minute.
Durata legală a muncii în diferite situații
Art. 2. Actul este reprodus în forma publicată în Monitorul Oficial al României şi nu include posibile modificări ulterioare. 12 ore pentru trenurile de marfă care urmează să manevreze pe secţie - trenurile locale de marfă - trenurile convoaie de manevră în complexe feroviare, trenurile de serviciu, pentru locomotive multiple, intercalate, împingătoare de la trenurile remorcate în multiplă tracţiune, locomotive izolate, precum şi activitatea de manevră.
Art. 3. 12 ore pentru trenurile de marfă care urmează să manevreze pe secţie - trenurile locale de marfă - trenurile convoaie de manevră în complexe feroviare, trenurile de serviciu, pentru locomotive multiple, intercalate, împingătoare de la trenurile remorcate în multiplă tracţiune, locomotive izolate, precum şi activitatea de manevră.
Modificări și cazuri excepționale
Art. 5. Pentru cazuri excepționale - cazuri de forță majoră, calamități naturale, închideri de linie în cazul producerii unor accidente/incidente feroviare, respectiv pentru înlăturarea consecințelor unor calamități sau accidente/incidente feroviare - conducerea operatorului de transport feroviar poate dispune prelungirea timpului de conducere efectivă a locomotivei, cu încadrarea în durata serviciului continuu maxim admis pe locomotivă, numai cu consimțământul mecanicului de locomotivă.
Odihna și repausul
Art. 6. Odihna personalului de locomotivă
Art. 7. În situaţia în care timpul de muncă prestat anterior este mai mic de 6 ore, odihna la domiciliu va fi de cel puțin 12 ore.
Art. 8. Efectuarea odihnei în afara domiciliului în unități de cazare, altele decât dormitoarele special amenajate în acest scop, va fi consemnată de mecanicul de locomotivă în formularul "Foaie de parcurs", la rubrica "Odihna personalului de locomotivă" din cap. I, cu precizarea datelor de identificare a unității de cazare respective.
Art. 9. Orice perioadă de odihnă la domiciliu poate fi urmată de cel mult două perioade consecutive de odihnă în afara domiciliului, care cumulat nu vor depăși un număr de 10 ore.
Proceduri post-încetarea serviciului
Art. 10. După oprirea trenului în stație, personalul de locomotivă/șeful de tren asigură menținerea trenului pe loc cu frânele de mână ale locomotivei/vehiculelor din tren, respectiv cu frâna de menținere pe loc a automotorului/ramei. Mecanicul de locomotivă comunică IDM prin instalația TC - radiotelefon faptul că trenul a fost asigurat, precum și date relevante pentru identificarea trenului, respectiv: număr tren, număr locomotivă, număr foaie de parcurs, precum și faptul că așteaptă sosirea personalului de schimb; IDM înscrie în Registrul unificat de căi libere, comenzi și mișcare datele trenului, ora și modul de asigurare a trenului. După înscrierea în Registrul unificat de căi libere, comenzi și mișcare, IDM confirmă mecanicului de locomotivă prin instalația TC - radiotelefon primirea datelor, precizând numărul din registru, număr care va fi înscris în foaia de parcurs de către mecanicul de locomotivă.
Art. 11. Celelalte dispoziții cu privire la timpul de muncă cuprinse în Legea nr. 53/2003, republicată, cu modificările și completările ulterioare, care nu contravin prezentelor norme, se aplică în mod corespunzător.
Regulamentul de semnalizare nr. 004 - Instrucția 004 CFR CĂLĂTORI ȘI MARFĂ
În plus, pot fi incluse, după necesitate, tabele cu timpul de lucru și perioadele de odihnă să ofere o imagine de ansamblu asupra regimului programat al personalului de locomotivă, în contextul diferitelor tipuri de trenuri și facilități de manevră.
tags: #sarcinile #mecanicului #ajutor
Postări populare:
- Simptome și tratament pentru sindromul vasculo-renal în sarcină
- de ce să alegi fotoliul Daisy pentru confortul tău
- Ginecologie la Panaceea Ploiești: costuri, calitate și opțiuni de diagnostic
- Identitatea sârbilor prin limba: provocări istorice și contemporane
- Hreanul în sarcină: beneficii și riscuri