Pe baza acestora, cei implicati intr-un transport rutier de marfuri cu destinatie internationala pot identifica foarte simplu obligatiile fiecarei parti cosemnatare a unui contract comercial, privind livrarea bunurilor.
Aceaste norme sunt recunoscute oriunde pe Glob, fiind utile pentru finalizarea tranzactiilor comerciale internationale.
Prin cunoasterea si respectarea acestora, costurile aditionale, asociate unor posibile neintelegeri intre cei care incarca, cei care transporta si cei care descarca marfurile, sunt eliminate.
Marfurile sunt puse la dispozitia cumparatorului la sediul vanzatorului.
Vanzatorul plateste transportul pana la destinatia convenita.
Riscurile de pierdere sau deteriorare a marfii sau orice alte riscuri trec la vanzator in momentul predarii marfii catre primul transportator.
Vanzatorul are aceleasi obligatii ca in cazul CPT, iar, in plus, acopera si asigura marfa pentru situatii de pierdere sau deteriorare pe timpul transportului.
Vanzatorul asigura livrarea si descarcarea marfurilor in terminalul stabilit alaturi de cumparator, unde terminalul poate fi: chei portuar, depozit, terminal cargo sau feroviar.
Vanzatorul livreaza marfurile la locul stabilit alaturi de cumparator.
Vanzatorul are obligatia sa asigure vamuirea marfii pentru export si acopera toate costurile de transport, livrare si descarcare la destinatia convenita.
Livrarea se considera efectuata atunci cand marfa a fost pusa la dispozitia cumparatorului, in locul convenit cu acesta.
Acestea sunt cele mai importante reguli pe care cei care incarca si cei care descarca marfa trebuie sa le respecte, conform clauzelor contractuale stabilite de comun acord.
Respectarea conditiilor Incoterms aduce transparenta in acordurile comerciale internationale, asigurand, astfel, eliminarea unor costuri determinate de anumite neconcordante.
În universul logistic, termenii "transportator" și "expeditor" apar deseori.
Acești doi actori cheie au roluri distincte care asigură mișcarea fără probleme a mărfurilor dintr-un punct în altul.
Un transportator, pe scurt, este o parte responsabilă pentru transportul fizic al mărfurilor.
Ei mută produsele de la expeditor (expeditorul) la destinatar.
Transportatorii pot opera în diverse moduri de transport, inclusiv maritim, aerian, feroviar și rutier.
Transportatorii joacă un rol crucial în logistică prin mutarea fizică a mărfurilor de la Punctul A la Punctul B.
Ei asigură livrarea în siguranță și la timp a mărfurilor, făcându-i indispensabili pentru orice lanț de aprovizionare.
De cealaltă parte a ecuației se află expeditorul, denumit adesea și expeditor.
Expeditorii sunt persoane fizice, companii sau entități care doresc să transporte mărfuri dintr-un loc în altul.
Expeditorii pot fi de la mici afaceri care expediază mărfuri clienților, până la corporații multinaționale care transportă materii prime la facilitățile lor de producție.
Atât transportatorii, cât și expeditorii au o relație simbiotică în logistică.
În timp ce transportatorii se asigură că mărfurile ajung la destinație în siguranță și la timp, expeditorii furnizează mărfurile care trebuie transportate.
Gestionarea acestui flux și optimizarea relației dintre expeditori și transportatori poate fi facilitată în mare măsură de instrumentele logistice moderne.
Prin utilizarea acestor tehnologii, expeditorii pot accelera procesele lor de expediere, compara tarifele transportatorilor, urmări expedierile în timp real și îmbunătăți eficiența logistică generală.
În concluzie, transportatorii și expeditorii sunt forța vitală a industriei logistice și a lanțului de aprovizionare.
Prevederi generale Art. Operaţiile de încărcare, descărcare, transport, manipulare şi depozitare se vor executa numai de lucrători special instruiţi, sub supravegherea unei persoane cu atribuţii în acest scop, care asigură respectarea măsurilor de securitate a muncii.
Acesta fragment din Norma generală de protecţia muncii din 01.01.1996 este reprodus în forma publicată în Monitorul Oficial al României şi nu include posibile modificări ulterioare.
Pentru a vedea actul la zi cumpăraţi documentul în formă actualizată sau alegeţi un abonament Lege5 care permite accesul la orice formă actualizată, fără mesaje publicitare.
Art. Se interzice folosirea tinerilor sub vârsta de 16 ani la efectuarea operaţiilor manuale de încărcare, descărcare şi transport, iar a tinerilor sub vârsta de 18 ani la operaţiile cu materiale şi produse periculoase (foarte toxice, explozive etc.).
Art. Alegerea mijloacelor ajutătoare pentru operaţiile de încărcare, descărcare şi transport, se va face în funcţie de natura şi greutatea materialului care se manipulează, de natura terenului, a căii de comunicaţie şi a condiţiilor de transport.
Art. Locurile destinate permanent pentru operaţiile de încărcare, de descărcare şi depozitare, precum şi căile de acces la aceste locuri, vor fi nivelate şi amenajate pentru scurgerea apelor.
Ele vor fi pavate sau podite. Iarna vor fi curăţate de zăpadă şi menţinute în stare nealunecoasă. În cazul lucrului pe timp de noapte, aceste locuri vor fi iluminate conform reglementărilor în vigoare.
Art. Locurile destinate temporar pentru operaţiile de încărcare sau descărcare, dacă nu prezintă caracteristici naturale corespunzătoare de nivelare, rezistenţă şi scurgere a apelor, vor fi amenajate prin instalarea de podine de circulaţie adaptate mijloacelor de transport folosite.
Art. Locurile destinate pentru operaţiile de încărcare şi descărcare a autovehiculelor vor fi prevăzute cu drumuri de întoarcere, cu raza de curbură care să permită manevrarea nepericuloasă a acestora.
Art. Rampele de încărcare-descărcare se construiesc astfel încât cota lor superioară să fie la nivelul platformei vagoanelor de cale ferată, respectiv mijlocului de transport.
Art. În interiorul zonei de lucru cu aceste materiale sunt interzise: accesul persoanelor neautorizate, fumatul sau orice foc deschis, precum şi utilizarea uneltelor şi încălţămintei din materiale care produc scântei.
Art. Transportul materialelor
Art. În incinta unităţilor, circulaţia mijloacelor de transport se reglementează prin indicatoare de circulaţie.
Zonele periculoase vor fi marcate prin mijloace de avertizare corespunzătoare standardelor, iar noaptea aceste zone vor fi semnalizate prin lumini de culoare roşie.
Art. În incinta unităţilor vor fi prescripse vitezele maxime admise. Acestea vor fi stabilite de conducerea persoanelor juridice şi astfel limitate, încât să fie asigurată securitatea şi fluenţa circulaţiei.
Art. În zonele periculoase se va organiza pilotarea mijloacelor de transport, sau se vor stabili posturi de supraveghere şi dirijare a circulaţiei.
Art. Încărcăturile de pe mijloacele de transport vor fi asigurate împotriva deplasării, răsturnării sau căderii.
Art. Încărcătura va fi ancorată şi asigurată pe platforma vehiculului, astfel încât să nu fie posibilă deplasarea ei la frânări bruşte.
Art. Încărcătura transportată nu va depăşi capacitatea maximă a mijlocului de transport.
În cazul transportului materialelor lungi, acestea nu trebuie să atingă solul în timpul mersului.
Art. Se interzice transportul persoanelor pe mijloacele destinate transportului de materiale, cu excepţia cazurilor când vehiculele au amenajare specială pentru persoane.
Art. Manipularea materialelor
Art. Înainte de începerea operaţiilor de încărcare sau de descărcare dintr-un mijloc de transport, acesta va fi asigurat contra deplasării necomandate, prin frânare pe teren orizontal şi prin frânare şi saboţi de oprire pe teren în pantă.
Se interzice deplasarea vehiculelor în timpul efectuării operaţiilor de încărcare sau descărcare.
Art. Distanţa minimă liberă dintre două mijloace de transport alăturate ce se încarcă sau descarcă simultan se va stabili, de la caz la caz, de către conducătorul lucrării, în funcţie de felul mijlocului de transport, de caracteristicile materialelor manipulate, de condiţiile terenului etc., încât să fie exclusă posibilitatea de accidentare.
Art. Încărcarea, descărcarea şi deplasarea materialelor grele sau voluminoase (ţagle, blumuri, utilaje etc.) se vor executa cu ajutorul instalaţiilor de ridicat, sub supravegherea unei persoane cu atribuţii în acest scop.
Art. Depozitarea materialelor
Art. Depozitarea materialelor se va face astfel încât să se excludă pericolul de accidentare, incendiu, explozie etc. Sarcina maximă admisă a pardoselii şi/sau a planşeului va fi afişată la loc vizibil.
Art. Înălţimea stivei va fi de 1,5 ori latura mică a bazei. Stivuirea în aceeaşi stivă a materialelor sau a ambalajelor cu forme geometrice diferite este interzisă.
Art. Pe ambalaje se va menţiona masa brută, prin scriere directă pe ambalaj sau prin etichetare. În cazul sarcinilor mai mari de 100 kg şi cu centrul de greutate dezaxat se vor indica pe ambalaje punctele de legare de cârligul macaralei.
Art. Stivuirea se va face fără deteriorarea ambalajului datorită manipulării necorespunzătoare sau depăşirii rezistenţei acestuia. Stivele vor fi constituite din materiale cu aceleaşi forme şi dimensiuni sau din ambalaje de acelaşi tip şi dimensiuni.
Art. Scoaterea materialelor din stive se va face astfel încât să se evite prăbuşirea stivei. Desfacerea stivelor se va face numai de sus în jos, pe rânduri complete. Se interzice răsturnarea sau dărâmarea prin smulgere a materialelor din stivă.
Art. În cazul depozitării materialelor mărunte (piese mici, resturi de materiale etc.) în cutii, pereţii acestora trebuie să reziste presiunii exercitate de materialul din interior şi să nu prezinte deformări sau deteriorări.
Art. Depozitarea materialelor pe rafturi şi stelaje se va face în aşa fel încât să nu fie posibilă căderea lor. Se va scrie la loc vizibil sarcina maximă admisă, care nu trebuie depăşită.
Structura fiecarei norme specifice de protectie a muncii are la baza abordarea sistemica a aspectelor de protectie a muncii, practicata in Normele generale de protectie a muncii.
1. Art. 1. Art. 2. Art. 3. Art. 4. Art. 5. Art. 6. Art. 7. 2. Art. 8. Art. 9. Art. 10. Art. 11. Art. 12. Art. 13. Art. 14. Art. 15. Art. 16. Art. 17. - In timpul manipularii manuale a maselor, salariatul sau salariatii trebuie sa aiba vizibilitate.
Art. 18. - Conducatorul locului de munca va stabili numarul de salariati care vor efectua manipularea si transportul maselor cu centrul de greutate excentric.
Art. 19. Art. 20. - Manipularea in acelasi timp a doua sau mai multe obiecte se va face numai daca sunt fixate intre ele corespunzator.
Art. 21. - Obiectele ambalate in cutii, lazi etc., trebuie fixate in interiorul ambalajelor.
Art. 22. Art. 23. Art. 24. Art. 25. Art. 26. Art. 27. - Se interzice cresterea numarului de ridicari sau coborari pe unitate de timp daca nu se respecta art.
Art. 28. 3. Art. 29. Art. 30. Art. 31. Art. 32. - Inainte de incarcare se vor examina ambalajele materialelor de catre conducatorul formatiei de lucru. Pentru evitarea ranirilor la maini, cuiele iesite si capetele paramelor trebuie sa fie indoite.
Art. 33. - Inainte de a incepe operatiile de incarcare sau descarcare a vehiculelor la rampa, intre aceasta si vehicul se va aseza un podet de trecere pentru preluarea denivelarilor existente. Podetele orizontale sau inclinate, destinate circulatiei si operatiilor de transport manual, vor fi rezistente, astfel încât sa nu se arcuiasca vizibil sub greutatea sarcinii. Ele pot fi sprijinite si dedesubt. Ele nu vor fi alunecoase si vor fi prevazute cu dispozitive de prindere si fixare sigure, pentru evitarea deplasarii lor in timpul lucrului. Panta podetelor inclinate va fi maxim 20%, iar latimea de minimum 1 m (pentru circulatia intr-un singur sens) .
Art. 34. Art. 35. - Locurile destinate permanent pentru operatiile de incarcare, descarcare si depozitare, precum si caile de acces la aceste locuri vor fi nivelate si amenajate pentru scurgerea apelor. Ele vor fi pavate sau podite. Iarna vor fi curatate de zapada si mentinute in stare nealunecoasa.
Art. 36. - Inainte de inceperea operatiilor de incarcare sau descarcare dintr-un mijloc de transport nemecanizat, acesta va fi asigurat contra deplasarii necomandate, prin franare cu mecanismul de franare propriu pe teren orizontal si prin franare cu mecanism propriu de franare si cu saboti de oprire pe teren in panta.
Art. 37. - Distanta minima libera dintre doua mijloace de transport nemecanizate alaturate, ce se incarca sau descarca simultan, va fi stabilita de la caz la caz de catre conducatorul lucrarii, in functie de felul mijlocului de transport, de caracteristicile materialelor manipulate, de conditiile terenului etc.
Art. 38. Art. 39. Art. 40. 4. Art. 41. Art. 42. Art. 43. Art. 44. Art. 45. Art. 46. - Stivuirea se va face fara deteriorarea ambalajului.
INCOTERMS 2020: Explicados uno por uno
tags: #transportul #este #in #sarcina #propietarului #utilaj
Postări populare:
- Perspectives despre avort: citate relevante în dezbaterea etică asupra identității și drepturilor
- Recomandări despre ginecologi în Oradea
- Servicii oferite de Spitalul Dr. Sbârcea Cluj-Napoca
- Elocom în sarcina: ce spune literatura medicală despre siguranța la gravide
- Recomandări esențiale despre propolis cu vitamina C în alăptare