Contractul de privatizare al Electroputere Craiova: inițiative, implicații și reconversii ale fostelor platforme industriale în retail și infrastructură

Ceremonia de semnare a contractului a avut loc la sediul companiei din Craiova. Totodata, compania din Arabia Saudita va prelua si datoriile Electroputere. „Conform specialistilor companiei, pana in 2012, productia uzinei de la Craiova va creste de cinci ori si estimam ca va avea profit incepand cu anul 2009. La randul sau, Teodor Atanasiu a declarat ca „pentru AVAS este un moment extrem de important. Dupa cinci tentative nereusite de privatizare a Electroputere, cea de-a sasea este incununata de succes. Era o ultima tentativa, la termenul limita, cand Electroputere era in pragul insolventei. Acesta a adaugat ca firma saudita are un program ambitios, ce prevede investitii de milioane de euro. AVAS a scos la vanzare 62,82% din capitalul social al Electroputere Craiova, in februarie 2007.

Electroputere Craiova a fost fondata in 1949 si produce echipamente pentru domeniul energetic si transportul feroviar. Firma Al Arrab Contracting Company Limited este specializata in domeniul lucrarilor de infrastructura, precum si al constructiilor de cladiri rezidentiale, birouri, institutii de invatamant si spitale. Patronii arabi ai producătorului de locomotive şi motoare din Craiova nu au scăpat încă, pentru că aceeaşi propunere de desființare a contractului de privatizare va fi analizată de Consiliul de Supraveghere şi Îndrumare al AVAS, for cu putere executivă. „Nu s-a respectat planul de afaceri şi de investiţii. Nu am avut nicio confirmare că aceste planuri, asumate prin contractul de privatizare, au fost respectate. Personal, am votat pentru desființarea contractului”, a spus pentru ECONOMICA.NET, Cristina Chiriac, vicepreședinte AVAS pe probleme de postprivatizare.

Potrivit acesteia, arabii de la Al Arrab Contracting Company sunt, oricum, pe punctul de a pierde Electroputere în această lună dacă nu prezintă confirmarea planului de investiţii şi de afaceri asumat la cumpărarea fabricii. „Nu am primit un certificat de conformitate de la auditorul lor Deloitte care să arate că s-au îndeplinit în totalitate obligaţiile postprivatizare. Ca să evite problemele cu AVAS, cei de la Electroputere ar trebui să achite penalităţi de 280 000 de euro cerute de instituţie pentru o obligaţie investiţională de care nu s-au achitat, scadentă în 2010, plus certificatul de conformitate care să ateste că planul de afaceri şi de investiţii a fost respectat exact. Electroputere Craiova este deţinută de grupul saudit Al Arrab Contracting Company, fiind cumpărată de la stat în 2007. La momentul achiziţiei, s-a spus că noii proprietari vor fabrica la Craiova locomotive pentru piaţa arabă, dat fiind grupul Al Arrab avea, la acea oră, în derulare proiecte de infrastructură în zona Golfului de circa 9 miliarde de dolari.

Compania este condusă de cunoscutul om de afaceri de origine iordaniană Fathi Taher. Noii proprietari au vândut 12 hectare de teren din incinta companiei unui dezvoltator imobiliar, iar acolo a apărut Electroputere Parc, primul mall din Craiova. Prețul plătit a fost de 30 de milioane de euro, iar tranzacția a fost făcută în 2010. Mai mult, arabii vor să scoată din obiectul de activitate al fabricii fabricarea de locomotive şi tramvaie adică exact produsele prin care a devenit cunoscută fabrica craioveană. Aceasta propunere este pe ordinea de zi a Adunării Generale a Acționarilor din 23 aprilie. Contractul de privatizare a fost semnat în toamna anului 2007, președinte al AVAS fiind Teodor Atanasiu.

Uzina Electroputere Craiova are o istorie de aproape 70 de ani. În anii ’50, după ce statul comunist a cumpărat de la compania elvețiană Sulzer licențele, la Craiova au început să se fabrice locomotive diesel iar în anii 60, tot după licenţă elveţiană, au început să se fabrice şi locomotive electrice. După 1990, la Electroputere s-au modernizat o parte din vagoanele care deservesc metroul din Bucureşti, vagoane construite la Astra Arad, tot în perioada comunistă. Din 1990, Electroputere Craiova începe să deraieze si este ținută în viață de stat cu împrumuturi cu dobândă mare. „Principalul beneficiar al nostru era fie CFR. Pe măsură ce investițiile au căzut (...) în același timp și piața a căzut pentru Electroputere. De exemplu, ultima locomotiva electrică nouă a fost livrată în 1992”, a spus Cornel Mondea, fost director la Electroputere Craiova.

„Era energofagă, cu capacități de producție imense, societatea ajunsese să fie într-o situație foarte dificilă în ceea ce privește lichiditățile. Aveau nevoie neapărat de investiții și capital rulant”, declară Teodor Atanasiu, fost director AVAS. Din 92 până în 2001, muncitorii s-au ocupat numai de reparaţii şi întreţinerea locomotivelor, fără să producă nimic. Din 2001 și până în 2007 statul încearcă să vândă mamutul. Degeaba. În 2007 are loc ultima tentativă de privatizare. „Ceea ce făcea, istoria, m-a determinat să încerc să o cumpăr. Nu s-a potrivit, nu am înțeles nici astăzi de ce, după atâția ani”, spune Ovidiu Tender, om de afaceri.

Câștigători sunt desemnați cei de la Al Arrab Contracting Company, din Regatul Arabiei Saudite pentru 2,34 milioane de euro. Președintele consiliului de administrație este numit Fathi Taher, cel mai bogat om de afaceri arab din România, proprietarul Școlii Româno-Americane, Hotelului Marriott, firmei de asigurări AIG și fabricii de ciocolată Kandia-Excelent. „Intențiile lor erau frumoase, că vor face, că vor vinde pe piața arabă, pe nu știu unde”, mai spune Teodor Atanasiu. „Ceea ce s-a întâmplat este că fabricaţia de locomotive s-a vândut, nu mai există la Electroputere”, adaugă Cornel Mondea. „Electroputere este un succes. Electroputere este o privatizare unde s-a întâmplat ceva”, afirmă Răzvan Orășanu.

Urmăriți întreaga poveste a locomotivei economiei naționale care a sfârșit într-o privatizare deraiată, într-un reportaj al campaniei România furată, astăzi, la Jurnalul de Seară, începând cu ora 20:00. Reconversia fostelor platforme industriale din România a atras investiții importante în ultimii ani, în special din partea dezvoltatorilor imobiliari. Din cele aproximativ 60 de hectare ale platformei Electroputere Craiova, mai mult de 20 de hectare au fost deja transformate printr-un centru commercial, clădiri de birouri și un aparthotel finalizat recent. Informații cheie: A fost scos la vânzare un teren de 37 de hectare din fosta platformă industrială Electroputere Craiova. O viitoare tranzacție, sau mai multe, ar putea atrage în Craiova investiții în rezidențial, retail, logistică sau în industrie. Pe restul platformei, grupul francez Catinvest este în curs de extindere cu proiectul ElectroPutere Parc, care dispune de 100.000 mp de retail, 24.000 mp de birouri clasa A și facilități suplimentare, precum un apart-hotel, potrivit Profit.ro. Producătorul de locomotive și transformatoare de putere a fost privatizat în 2007 către grupul Al-Arrab, administrat de omul de afaceri iordanian Fathi Taher. Compania a intrat în declin și în 2012 a vândut producția de locomotive, conform ZF. Cumpărătorul a fost Grampet. Producția Electroputere Craiova s-a oprit în 2019, potrivit HotNews. Fostele platforme industriale au atras interesul investitorilor în sectorul imobiliar, oferind un potențial ridicat de valorificare.

Electroputere Parc și extinderile comerciale:

Reconversia fostelor platforme industriale a adus investiții majore, iar ElectroPutere Parc reprezintă un pilon central în transformarea Craiovei într-un pol regional de retail. Planul prevede 100.000 mp de retail, 24.000 mp de birouri clasa A și facilități ca un apart-hotel, cu o suprafață totală de aproximativ 103.315 mp după finalizare și 1.270 de locuri de parcare în aer liber plus 600 în clădirea etajată. „Este pentru prima data în România când un dezvoltator decide să pastreze o cladire cu destinatie industriala si sa o transforme intr-un proiect de retail, prin aceasta metoda fiind conservata fatada si pastrate alte elemente arhitecturale ale vechii structuri”, a declarat Razvan Sin, director retail DTZ Echinox. Proiectul, dezvoltat de grupul K&S Developments, este finanțat de Unicredit / Bank Austria și prevede menținerea funcționalității unei foste hale ca spațiu central de retail.

Proiectul include două componente majore: o zonă comercială centrală (mall) și hala industrială SAS, care va fi recompartimentată în spații distincte, inclusiv un magazin sportiv și o parcare acoperită. La final, obiectivul este o suprafață închiriabilă de 55.000 mp, cu ocupare de aproximativ 80%. Reechilibrarea spațială va include deschiderea unui nou access din Bulevardul Decebal și prezența rețelelor precum Auchan, Kiabi, Decathlon, Leroy Merlin. Planurile tehnice au fost elaborate de Aedilia Proiect din Craiova.

1. Electroputere Craiova, fondată în 1949, a fost producătoare de echipamente pentru domeniul energetic și transportul feroviar.
2. În 2007 AVAS a scos la vânzare 62,82% din capitalul social al companiei.
3. Al Arrab Contracting Company Limited a cumpărat compania pentru 2,34 milioane de euro în 2007.
4. În 2010 a fost finalizată vânzarea a 12 hectare către un dezvoltator imobiliar, apărând Electroputere Parc.
5. Proiectul Electroputere Parc include 100.000 mp de retail, 24.000 mp de birouri și un aparthotel.

tags: #caietul #de #sarcini #electroputere #craiova #al

Postări populare:

• Secția de Obstetrică-Ginecologie a Spitalului Militar din Cluj: programări, servicii și echipa medicală
• Vârsta ideală pentru grădiniță
• Ghid pentru părinți despre capacitatea reactivă
• Răzătoare de sticlă pentru bebeluși în Tei: sfaturi de siguranță și recomandări
• Brăţări pentru bebeluşi: siguranţă, materiale şi recomandări