GPL-ul este al treilea cel mai utilizat combustibil auto din lume, după benzină și motorină. Peste 26 de milioane de vehicule din 70 de țări funcționează pe bază de GPL. Apariția GPL auto ca al treilea cel mai popular combustibil auto nu este deloc întâmplătoare. În timp ce consumul global de energie pentru transporturi este încă dominat de benzină și motorină, în ultimele două decenii instalații GPL auto au apărut ca o alternativă viabilă. Atunci când echipamentele de gaz sunt proiectate și instalate în mod corect, acestea sunt proiectate pentru a oferi atât fiabilitate cât și siguranță în timpul tuturor călătoriilor, indiferent de durata acestora.
O mașină alimentată cu GPL vine cu o serie de avantaje și dezavantaje. Economii la cheltuielile cu combustibilul. Unul din cele mai notabile avantaje ale sistemului GPL este potențialul de a face economii substanțiale la cheltuielile cu combustibilul. Rezervoare GPL reprezintă o opțiune considerabil mai ieftină decât benzina sau motorina. Este adevărat că vehiculele echipate cu un sistem GPL consumă de obicei cu aproximativ 10 până la 30% mai mult combustibil în general, în comparație cu opțiunile tradiționale de combustibil.
Reducerea emisiilor și a impactului asupra mediului. Adoptarea gazului natural ca și combustibil pentru vehicule oferă o soluție promițătoare pentru a reduce impactul transporturilor asupra mediului, după cum a demonstrat producătorul de camioane grele IVECO. Testele din lumea reală care au implicat mai multe camioane grele de 44 de tone au arătat reduceri remarcabile ale oxizilor de azot (NOx) prin utilizarea gazului natural. Potențialul pentru beneficii suplimentare pentru mediu este și mai mare în cazul utilizării biometanului derivat din deșeuri organice.
Dependența de combustibili fosili și preocupările legate de mediu. Chiar dacă gazul reduce semnificativ emisiile, el este clasificat în continuare ca fiind un combustibil fosil. AGERPRES nu îşi asumă responsabilitatea pentru informaţiile conţinute de comuniicatele primite şi publicate în fluxul de ştiri sau pe site-ul public. Toate informațiile publicate pe acest site de către AGERPRES sunt protejate de către dispozițiile legale incidente.
Un aspect crucial când vine vorba de mersul pe GPL la sarcină mare este performanța motorului în condiții de încărcare intensă. În contextul unei flote sau al unor drumuri cu viteze variate, o instalație GPL modernă poate susține cerințe ridicate de putere și cuplu, cu un consum comparabil sau chiar mai eficient decât în sarcină mare, dacă sistemul este proiectat și instalat corect.
Mituri despre GPL și adevăruri despre mersul la sarcină mare
- Instalația GPL provoacă daune motorului - FALS. O instalație de calitate, montată corespunzător, nu ar putea compromite uzura motorului. Motoarele moderne cu injecție multi-point sau common rail pot beneficia de alimentare GPL prin sisteme adaptate, iar cifrele octanice ridicate ale gazului asigură o combustie potrivită.
- Conversia pe GPL crește costurile - FALS. Deși consumul în volume poate crește, diferența de preț dintre GPL și benzină în sine poate compensa această creștere, rezultând economii la nivel de total cost de utilizare.
- Instalația GPL reduce performanța - FALS. Montajele moderne, în special cele de fabrica sau cele din service autorizate, pot oferi un boost sau, cel puțin, menținerea cuplului în intervale similare față de alimentarea cu benzină. Pentru multe motoare, cuplul și puterea nu scad semnificativ.
- Mașina pornește greu iarna - FALS. Instalțiile GPL moderne pot efectua pornirea la temperaturi scăzute, cu reguli automate pentru trecerea de la benzină la GPL în funcție de turații sau temperatură.
- Instalația GPL implică risc de explozie - FALS. Rezervoarele GPL sunt proiectate să reziste la șocuri, cu multiple supape de siguranță. Dacă montajul este realizat de firme autorizate, riscul este minim.
În plus, există câteva aspecte practice despre GPL și utilizarea sa în condiții de sarcină mare: spațiul portbagajului poate fi compromis dacă instalația nu este bine planificată, însă rezervoarele toroidale moderne păstrează în mare măsură spațiul disponibil. În România, de exemplu, există în jur de 2.000 de stații de alimentare cu gaz, iar numărul este în creștere. Alimentarea se efectuează de către angajatul stației, deci nu este necesară autonomie în ceea ce privește procedura de realimentare.
Tehnologia din spatele instalațiilor GPL
GPL (gaz petrolier lichefiat) este compus în principal din butan (aproximativ 80%) și propan (aproximativ 20%), derivate din rafinarea petrolului și procesarea gazului natural. Sistemul GPL pentru motoare poate include un reductor vaporizator electroasistat, un mixer, valve, conducte de înaltă presiune, și un circuit electric dedicat. În cazul motoarelor cu injecție MPI sau SPI, diferitele configurații de mixer și de poziționare în galerii pot influența calibrarea amestecului. În majoritatea cazurilor, instalațiile includ două rezervoare: unul pentru benzină și unul pentru GPL, iar rezervorul GPL este adesea amplasat în spațiul roții de rezervă pentru a nu afecta portbagajul.
Fluxul de combustibil GPL trece printr-o electrovalvă GPL, iar gazul este reglat în faza gazoasă în reductorul-vaporizator înainte de a ajunge la mixerul aer/uzina combustibil. În timpul funcționării, electrovalva de benzină întrerupe alimentarea cu benzină, iar trecerea la GPL poate fi automată sau manuală, în funcție de setările sistemului.
Consum, putere și performanță în sarcină mare
Consum și putere la motorizarile benzina + GPL: în general, consumul GPL poate fi cu aproximativ 25% mai mare decât cel de benzină, dar costul GPL este semnificativ mai mic, ceea ce poate compensa. În sarcini mari, permite parcurgerea distanțelor lungi cu un total de autonomie mare, mai ales la modele cu dublă alimentare din fabrică.
Motorizările Renault cu injecție benzina + GPL demonstrează acest echilibru: cuplu crescut pe GPL și emisii mai scăzute de CO2. De exemplu, o motorizare TCe 100 benzina + GPL indică un consum relativ echilibrat și o reducere a emisiilor de CO2 față de versiunea doar pe benzină. În regim WLTP, un model Clio echipat GPL poate înregistra emisii de aproximativ 107 g/km față de 121 g/km pe benzină, iar autonomia totală cu ambele rezervoare pline poate depăși 1.000 km.
Siguranța și montajul din fabrică
Solutia montajului GPL din fabrică oferă un nivel înalt de securitate, permițând chiar accesul în parcări subterane. Mașinile echipate cu instalații GPL aftermarket doresc verificări suplimentare la Registrul Auto Român pentru înregistrarea modificării în cartea de identitate a mașinii. Montajul în fabrică este recomandat și despre avantajele sale, inclusiv compatibilitatea cu sistemele electronice ale motorului.
Experiențe practice și studii de caz
Tot mai multe fabrici auto au adoptat soluții de alimentare cu GPL din producție. Renault și Dacia, prin motoare Eco-G, demonstrează cum motorul benzina + GPL poate crește puterea cu un boost moderat de 10 cai putere și 10 Nm cuplu atunci când se trece la GPL. Autovehiculele Renault GPL ating o autonomie cumulată peste 1.000 km cu ambele rezervoare pline, o caracteristică importantă pentru utilizarea zilnică, în special pe distanțe lungi.
Instalația GPL poate fi montată pe mașini puternice de tip Porsche Cayenne, arătând flexibilitatea soluțiilor GPL pentru diverse segmente de piață. Montajul a fost realizat în trei zile, demonstrând faptul că instalațiile moderne pot fi aplicate chiar și pe vehicule cu motoare mari, cu condiția să fie efectuate de specialiști și să respecte standardele de siguranță.
Concluzie despre mersul la sarcină mare cu GPL
În prezent, soluțiile GPL din fabrica și instalările aftermarket moderne oferă un echilibru bun între economie, emisii reduse și performanță în sarcină mare. Cuplul și puterea pot fi menținute sau chiar ameliorate în anumite configurații, iar autonomia totală este suficientă pentru drumuri lungi. Este esențial să se efectueze reviziile la timp, să se aleagă instalații de calitate și să se respecte normele de exploatare pentru a beneficia de avantaje pe termen lung.
Înainte să îți pui GPL pe mașină... 3 LUCRURI IMPORTANTE
tags: #gpl #pune #motorul #in #sarcina #mai
Postări populare:
- Inducerea nașterii cu ulei de ricin: riscuri, siguranță și recomandări medicale
- Factori de risc ai infertilității feminine și cauze
- Introducerea fasolei boabe în alimentația bebelușului
- Tips pentru cumpărături sigure: cumpărarea cărucioarelor second hand pe OLX
- Vindecări tradiționale: infuzia cu vin pentru icter