Doar 1.000 din cele 2.200 de vagoane ale CFR Călători operează în prezent curse pe calea ferată şi în jur de 400 din cele 700 de locomotive, restul fiind nefolosite.
Cele mai multe vagoane şi locomotive au o vârstă de peste 25 de ani şi dotări care nu se aliniază la cele pe care le au transportatorii din vestul Europei.
„Ideal este să se folosească material rulant până la 18 ani, după această vârstă materialul rulant având nevoie de reparaţii capitale pentru a fi folosit în continuare, altfel devine periculos.
Într-o lume în care trenurile circulă fără probleme cu 300 de kilometri la oră (de exemplu trenurile Intercity Express ale transportatorului german Deutsche Bahn), în România trenurile de pasageri se deplasează pe calea ferată cu o viteză medie de 45 de kilometri la oră.
Timpii de călătorie, „care nu sunt justificabili“, ţin de starea parcului de locomotive şi de infrastructura feroviară precară, susţinea în mai Alexandra Gătej, preşedintele CFR Călători.
Ea nu a răspuns solicitării ZF cu privire la starea parcului rulant al companiei.
„În tot parcul CFR Călători am găsit doar trei locomotive produse după 1990.
În condiţiile operării cu doar o parte din vagoane şi locomotive, CFR Călători pune la vânzare o ofertă sărăcioasă, numărul trenurilor care circulă spre anumite destinaţii şi al orelor de mers fiind limitat.
CFR Călători nu are niciun tren electric în flotă.
În Occident pentru a reduce consumul transportatorii au trecut la rame electrice.
În România s-a produs un tren electric la Craiova (compania Softron ic), cu peste 4 milioane de euro, acesta fiind împrumutat către CFR Călători pentru a-l testa.
Aproape 70% din vagoanele CFR Călători sunt nemodernizate, cu vârsta de peste 20 de ani, 24% sunt vagoane modernizate sau noi cu o vârstă de până la zece ani, iar restul au vârsta între 10 şi 20 de ani.
Compania de stat a făcut ultimele achiziţii importante de vagoane şi locomotive în 2008, când a plasat o comandă pentru 90 de vagoane noi şi pentru modernizarea a 113 vagoane, contracte estimate la 144 de milioane de euro.
Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători ”CFR Călători” SA, în calitate de beneficiar, anunță semnarea următoarelor contracte de prestări servicii cuprinse în contractul de finanțare nr. 45/13.12.2023 din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), Pilonul 1 - Tranziția spre o economie verde, Componenta C4.
Servicii de modernizare vagon de dormit și achiziție servicii de mentenanță vagon de dormit modernizat - S.C. Servicii de modernizare vagon seria 2190 în vagon cușetă și achiziție servicii de mentenanță la vagonul modernizat - C.
Servicii de modernizare vagon clasa a II-a seria 2190 și achiziție servicii de mentenanță vagon clasa a II-a modernizat - S.C.
Servicii de modernizare vagon seria 2076 in vagon clasa a - II-a cu dotări PMR, transport biciclete/schiuri și achiziție servicii de mentenanță vagon modernizat - C.
ELECTROPUTERE - VFU S.A. Servicii de modernizare vagon clasa a II-a seria 2076 și achiziție servicii de mentenanță vagon clasa a II-a modernizat - S.C. ELECTROPUTERE - VFU S.A.
Servicii de modernizare vagon bar-bistro seria 8976 și achiziție servicii de mentenanță vagon bar-bistro modernizat - S.C. REMARUL „16 Februarie” S.A.
Servicii de modernizare locomotivă electrică 5100 kW în locomotivă electrică cu motoare electrice de tracțiune asincrone și achiziția de servicii de mentenanță pentru locomotivele modernizate - S.C. RELOC S.A.
Servicii de modernizare locomotivă electrică 5100 kW în locomotivă electrică cu motoare electrice de tracțiune asincrone și sistem ETCS nivel 2 și achiziția de servicii de mentenanță pentru locomotivele modernizate - S.C. SOFTRONIC S.R.L.
Contravaloarea serviciilor de modernizare material rulant va fi acoperită din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), Pilonul 1 - Tranziția spre o economie verde, Componenta C4.
Contravaloarea serviciilor de reparații și mentenanță pe durata de viață a materialului rulant modernizat va fi acoperită de Contractul de Servicii Publice încheiat de SNTFC ”CFR Călători” S.A. cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii prin Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF).
Contractele de prestări servicii sunt incluse în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), Pilonul 1 - Tranziția spre o economie verde, Componenta C4.
CFR Călători a prezentat astăzi, 4 iunie 2024, în Gara de Nord București, câteva vagoane și locomotive modernizate din fondurile proprii ale companiei.
La eveniment a participat, alături de Directorul General al companiei, Traian Preoteasa și Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Sorin Grindeanu.
Vagoanele care au fost expuse în Gara de Nord fac parte dintr-un lot de șase vagoane de călători clasa a II-a, modernizate în conformitate cu standardele UE, la SC Atelierele CFR Grivița, prin programul investițional derulat în regim propriu de către CFR Călători.
În ceea ce privește cele două locomotive expuse, acestea fac parte de asemenea dintr-un lot de șase unități de tracțiune electrică.
Astfel, SCRL Brașov urmează să finalizeze modernizarea a încă două locomotive electrice, iar Reloc Craiova să finalizeze reparația planificată a altor două locomotive electrice.
Uși laterale cu sistem de închidere/deschidere selectiva (deblocarea selectivă a ușilor de către mecanicul de locomotivă, pe partea cu peronul, similar cu sistemul închidere/deschidere a ușilor de la metrou).
Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători CFR Călători S.A. este operatorul naţional feroviar de pasageri care efectuează transportul public de călători pe calea ferată.
CFR Călători contribuie la libera circulaţie a persoanelor în interiorul şi în afara ţării, în condiții ecologice și de siguranță.
Programul de modernizare derulat prin PNRR schimbă radical industria feroviară din România.
CFR Călători anunță că aproximativ 15% din parcul său de material rulant a fost deja modernizat, iar toate lucrările sunt realizate exclusiv de companii românești.
Proiectele finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență reprezintă „o gură de oxigen” pentru întreaga industrie feroviară, a transmis directorul general al CFR Călători, Traian Preoteasa.
„Tot programul PNRR este realizat de firme românești. Toate întreprinderile din România profilate pe reparații și producție de material rulant au primit contracte.
Programul de investiții acoperă modernizarea a 55 de locomotive electrice, 20 de locomotive diesel-hidraulice de manevră transformate în locomotive electrice cu acumulatori și 139 de vagoane de călători.
În total, 24 de locomotive modernizate se află deja în exploatare.
Vagoane modernizate vs. Preoteasa a susținut că vagoanele modernizate oferă un confort superior chiar și ramele noi furnizate de Alstom.
„Nu cred că există comparație pe distanțe lungi între cele două tipuri de unități de material rulant.
Obiectul licitației publicate pe site-ul SEAP este „servicii financiare de acordare a unor linii de credit bancar -pe 1 (un) an - împărțită în 14 loturi”.
Valoarea liniilor este cuprinsă între 700 mii și 1,9 milioane de lei.
Termenul limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare este 25.09.2025 15:00 pentru toate loturile.
Documentele justificative care probează îndeplinirea celor asumate prin completarea DUAE, urmează să fie prezentate în conformitate cu prevederile art. 205 din Legea nr.
• certificate constatatoare privind lipsa datoriilor restante cu privire la plata impozitelor, taxelor sau a contribuțiilor la bugetul general consolidat (buget local, buget de stat etc.) pentru sediul principal (documente din care să reiasă neîncadrarea în prevederile art.
• după caz, documente prin care se demonstrează faptul că operatorul economic poate beneficia de derogările prevăzute la art. 179 alin. (2), art. 180 alin. (2), art.
tags: #sarcina #pe #metru #liniar #vag #cfr
Postări populare:
- Simptomele rupturii arterei uterine în sarcină și primele măsuri
- Monitorizare, tratament și îngrijire în maternitatea Spitalului Județean Botoșani
- Ce înseamnă un beta-hCG sub 1: ghid pentru interpretare
- Cum să alegi o maternitate pentru acvariu
- Principiul conservării sarcinii electrice în fizică: concepte cheie